Is er geen verzending, geen winkelen?

Is er geen verzending, geen winkelen?

 

De vrede op de oceanen van de wereld is voorlopig voorbij. Dit was de unanieme consensus onder de sprekers op het Albert Ballin Forum, georganiseerd door Hapag-Lloyd in Hamburg. Ongeveer 100 gasten uit de scheepvaartindustrie en de academische wereld kwamen op 12 en 13 mei 2026 bijeen op de Kühne Logistics University (KLU) om te bespreken hoe de koopvaardij kan reageren op enorme dreigingen als gevolg van oorlogen, hybride aanvallen en geopolitieke spanningen.

 

Duitsland heeft meer zeemacht en maritieme veerkracht nodig

Hybride aanvallen in de Oostzee – waarbij militaire aanvallen worden gecombineerd met cyberaanvallen en sabotage – en militaire confrontaties in de Straat van Hormuz: de maritieme veiligheid wordt momenteel bedreigd in een mate die sinds de laatste wereldoorlog niet meer is voorgekomen. Hoe zien oplossingen voor de veiligheid op de oceanen van de wereld eruit? Deze vraag wordt steeds urgenter voor vitale toeleveringsketens: 60 procent van de Duitse import en export reist momenteel per schip, net als 90 procent van de wereldhandel en 80 procent van de Europese energievoorziening.

 

"De discussie over het gebruik van de zeeën is dringend nodig en moet multi-perspectief hebben. Het vereist uitwisseling tussen onder meer historische, juridische, politieke en ethische standpunten", zegt Nils Haupt, Senior Director Group Communications bij Hapag-Lloyd. "Vooral in tijden van crisis die weloverwogen beslissingen vereisen, blijkt onze langdurige samenwerking met een bedrijfsschool als Kühne Logistics University en haar expertise op het gebied van de toeleveringsketen bijzonder waardevol."

 

Panelleden die de veiligheid van koopvaardijschepen en scheepvaartroutes bespraken waren het erover eens: Duitsland kan niet langer blind blijven voor maritieme zaken. Moritz Brake, algemeen directeur van adviesbureau Nexmaris, senior fellow bij het Center for Advanced Security, Strategic and Integration Studies (CASSIS), en reserveofficier bij de Duitse marine, riep op tot duidelijke consequenties voor Duitsland: veiligheid op zee moet worden gezien als een nationaal belang, en de maritieme veerkracht en defensievermogens moeten worden versterkt. "Degenen die zelf geen zeemacht bezitten, zijn overgeleverd aan de genade van andere naties."

 

Waarschuwing tegen retorische militarisering van de koopvaardij

Voor Irina Haesler, lid van de raad van bestuur van de Duitse Redersvereniging (VDR), is veiligheid ook een centrale zorg. Ze pleit er echter voor om niet in oorlogsretoriek te vervallen: "We willen alleen maar goederen van A naar B vervoeren en zo de welvaart van de wereld veiligstellen, maar de scheepvaart wordt bij oorlog betrokken en als pion gebruikt." Voorbereiding op korte-termijn is hiervoor niet mogelijk; het gaat veeleer om een ​​betere implementatie van de maritieme geest in eigen land. Op EU-niveau moeten onafhankelijke, praktische oplossingen worden ontwikkeld. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van de VN zou een centrale rol kunnen spelen bij het gecoördineerd oplossen van de zeeblokkade in de Perzische Golf.

 

Perzische Golf: vertrouwen van zeevarenden als hoogste prioriteit

Silke Lehmköster, Managing Director Fleet bij Hapag-Lloyd en verantwoordelijk voor zeevarenden, deed verslag van wat het betekent voor bemanningsleden aan wal, maar vooral voor degenen aan boord van schepen in de Perzische Golf, om dagelijks te worden blootgesteld aan de dynamische spanning tussen militaire aanwezigheid en kwetsbare informatiesituaties. De aangehouden schepen in het Midden-Oosten worden met een minimale bemanning geëxploiteerd en de dagelijkse communicatie met de bemanningen is open en transparant. De crisismanager benadrukt: “De veiligheid mag niet in gevaar komen; het vertrouwen van zeevarenden heeft onze hoogste prioriteit.” Als gevolg daarvan voert Hapag-Lloyd voortdurend risicobeoordelingen uit en bezoekt hij niet langer crisisgebieden; daarvoor kwam de situatie in de Straat van Hormuz te plotseling.

Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, directeur van het Hapag-Lloyd Center for Shipping and Global Logistics (CSGL) en expert in maritieme logistiek bij KLU en Universidad de los Andes, Colombia, vat samen over maritieme beveiliging:

“We surfen op een golf die te hoog is – niemand weet wanneer die zal breken. Individuele belangen domineren de acties van politieke en economische actoren. Wie moet en kan vandaag de verantwoordelijkheid nemen voor de maritieme veiligheid? We moeten deze vraag onder ogen zien. Het is al moeilijk genoeg om de veiligheid op het land te garanderen – op zee, zonder camera’s, publieke controle en getuigen is het bijna onmogelijk.”

 

De prijs voor Global Action gaat naar Colombia

Hapag-Lloyd was gastheer van het twee-daagse symposium 'Oorlog en Vrede op Zee' als onderdeel van het derde Albert Ballin Forum Hamburg, in samenwerking met het Duitse Havenmuseum, KLU, het Museum voor de Geschiedenis van Hamburg, de Sigmund Freud Private Universiteit Wenen en de Duitse Redersvereniging (VDR).

 

Tijdens een ceremonieel avondevenement werd tevens de 'Albert Ballin Award for Global Action' uitgereikt. De winnaar van de prijs van € 50.000 is Pedro Salazar, oprichter en directeur van de Colombiaanse stichting Fundación Amigos del Mar. De 'Albert Ballin Advancement Awards for Globalization Research', elk voorzien van € 5.000, werden dit jaar toegekend aan Dr. Clara Baumann, Dr. Marlene Gärtner en Dr. des. Bertille Jacobus.