Er zijn de laatste tijd veel verhalen in de media verschenen over rederijen die hun reizen naar de Rode Zee onderbreken vanwege aanvallen. VoorvoorbeeldDe Deense rederij Maersk heeft laten weten alle reizen door de Rode Zee te onderbreken. Het besluit komt na een golf van aanvallen op schepen gelanceerd vanuit een deel van Jemen dat gecontroleerd wordt door de Houthi’s – een door Iran gesteunde rebellenbeweging.
Bovendien heeft BP alle leveringen aan de Rode Zee stopgezet na aanvallen van de rebellen, en er bestaat angst voor hogere olieprijzen nadat aanvallen aan de Rode Zee zijn voorspeld en het effect op de wereldhandel.
In reactie op dit verhaal en deze ontwikkelingen zei kapitein Steve Bomgardner, VP Commercial Markets,Poolster wereldwijd, opmerkingen:
“De kosten voor het vervoer van grondstoffen of eindproducten via maritieme routes kunnen worden beïnvloed door beslissingen die maanden of jaren eerder zijn genomen, zoals langetermijncontracten, brandstofprijsovereenkomsten of investeringen in de scheepvaartinfrastructuur. De maritieme industrie opereert vaak met langere tijdlijnen vanwege aan de aard van scheepvaartcontracten en de tijd die schepen nodig hebben om zich over de oceanen te verplaatsen. Daarom komt de prijsdynamiek in de maritieme sector niet altijd overeen met onmiddellijke gebeurtenissen, maar kan deze verband houden met eerdere beslissingen en omstandigheden."
Kapitein Steve Bomgardner (foto) is een doorgewinterde marktleider met een gevarieerde achtergrond van 20-jaar in de maritieme industrie en groene technologie. Vóór Pole Star leidde hij de wereldwijde commerciële ontwikkeling voor SailPlan, een maritieme groene technologiestart-up; waar hij de go-to-market-strategie en verkoopinspanningen van het bedrijf vormgaf. Kapitein Bomgardner is ook een toegewijd lid van de Raad van Bestuur van Eyesea, een non-profitorganisatie die voorop loopt op het gebied vanin kaart brengenmondiale maritieme vervuiling en puin.
Vóór SailPlan bekleedde kapitein Bombgardner invloedrijke functies bij twee gerenommeerde scheepsregisters, de Bahamas Maritime Authority (BMA) en de Liberia International Ship & Corporate Registry (LISCR). Tijdens zijn ambtstermijn kreeg hij de leiding over de activiteiten in Amerika en speelde hij een cruciale rol bij het opzetten van en toezicht houden op een nieuwe Offshore- en LNG-divisie bij LISCR. Voordat Kapitein Bomgardner zich in de scheepsregisters begaf, wijdde hij de eerste 15 jaar van zijn carrière aan het leiden van operaties in de veeleisende offshore boorindustrie. Zijn expertise werd aangescherpt aan boord van enkele van de technologisch meest geavanceerde schepen in de sector. Kapitein Bomgardner heeft een MBA van Georgetown University en een BS-diploma van Texas A&M University.
