4-weg-vorkheftruck voor HMS Victory Conservation Project
Een combinatie van ruim 250 jaar marine-erfgoed en 25 jaar heftrucktechnologie in de vorm van eenCombiliftmultidirectionele vrachtwagen zorgt voor een soepel verloop van het HMS Victory Conservation Project van het National Museum of the Royal Navy op de Portsmouth Historic Dockyard.
Na meer dan 250 jaar dienst bij de Royal Navy ondergaat HMS Victory het meest uitgebreide natuurbehoudsproject in haar recente geschiedenis om ervoor te zorgen dat ze geschikt is om haar taken als vlaggenschip van de First Sea Lord te vervullen, een uniek historisch bezit als voorbeeld van de eersteklas oorlogsschepen uit het tijdperk van de zeilen en een bezoekersattractie van wereldklasse voor de komende decennia. Het werk biedt bezoekers een unieke kans om de geschoolde arbeidskrachten van het Nationaal Museum de taken te zien uitvoeren die gepaard gaan met het vervangen van vergane planken en spanten, en het stabiliseren van het historische hout terwijl het schip gedurende het hele project open blijft voor het publiek.
De enorme hoeveelheid benodigde materiaal wordt opgeslagen in wat voorheen de oude touwwerkplaats was, en omvat pakken hout van 6,5 tot 7 meter lang voor het maken van op maat gemaakte gelamineerde platen, stalen mastsecties die wel 23 meter lang kunnen zijn, evenals pallets met diverse items zoals touwen. Hoofdrigger Stuart Sheldon en Rigger Ben Gillett wisten dat er een behoorlijk speciaal apparaat nodig was om deze extreme lasten in zeer kleine ruimtes aan te kunnen.
"We bevinden ons nu in een fase waarin we verschillende opslagruimtes binnen onze Grade II*-lijst reorganiserengebouw. Toen we begonnen te plannen hoe we de bestaande stellingen zouden reorganiseren en nieuwe zouden installeren, realiseerden we ons dat we alleen veilig en efficiënt konden manoeuvreren met behulp van de multidirectionele mogelijkheden van de Combilift, die werd aanbevolen door onze handlingconsultants Locators. Daarom hebben we het herontwerp van de stelling gecentreerd rond de specificaties van de vrachtwagen en verplaatsen we nu bijna 5 ton aan materiaal per dag", aldus Sheldon. "Aangezien we zeer waardevolle spullen verwerken, zoals historische artefacten die vaak groot en kwetsbaar zijn, waakzaam te zijn om eventuele schade te voorkomen. Het ontwerp van de truck – waarbij de lading op het lage platform rust en het zicht vanuit de cabine – zorgt ervoor dat onze lading veilig blijft."
Locators zorgden voor een interim-truck en training daarop terwijl de nieuwe eenheid in productie was in de fabriek van Combilift. Aangepaste specificaties omvatten een quad-mast met een gesloten hoogte van 2835 mm om de truck (net) onder een lage interne deuropening te laten passeren en een hefhoogte van 7600 mm om toegang te krijgen tot het hoogste niveau van de stellingen. Er is ook een spreidstang van 6 meter bij de hand, die snel en eenvoudig te installeren is wanneer dat nodig is, en die de grootst mogelijke stabiliteit garandeert bij het hanteren van de zeer lange stalen replica-mastsecties die tot 3,5 ton wegen.
Een van de grootste uitdagingen is het verplaatsen van masten van de opslagruimte naar een inspectie- en onderhoudswerkplaats, waarbij u door smalle deuropeningen, langs een weg en rond geparkeerde voertuigen moet reizen. Sheldon en Gillett beheersen dit nu tot een kunst, maar opnieuw is het een manoeuvre die vrijwel onmogelijk zou zijn met elk ander type vorkheftruck. Sheldon vat samen: "Vergeleken met de oorspronkelijke scheepsbouwers hebben we het geluk gehad te kunnen profiteren van de moderne technologie en de Combilift is absoluut een integraal onderdeel van het project geweest, en dat zal zo blijven gedurende de hele duur ervan."
